Il porto di Amburgo nel St. Pauli atterraggio ponti è una delle mete più popolari per i turisti in visita alla città anseatica. Di notte, quando vi è anche un po 'più tranquillo, l'area portuale è attraverso il svariate fonti di luce, un fascino particolare.

Una bella panoramica del porto si ottiene dalla parte opposta del fiume Elba nel quartiere Steinwerder moli. In questo panorama a 360 ° cilindrico lungo il molo e le due navi museo "Rickmers Rickmer" e il "Cap San Diego", vengono visualizzati.

La silhouette della città e la torre della Chiesa di San Michele (Michel), Kehrwiederspitze, identificare le Amburgo sala concerti ancora in costruzione e la tenda del Teatro Musicale "Re Leone".

Luogo della registrazione è stata la piattaforma panoramica all'uscita sud del " San Pauli dell'Elba Tunnel "in Steinwerder.

Questo panorama è stato preso in tecnologia HDR con esposizioni multiple. I 27 singole immagini sono stati poi assegnati a questo panorama a 360 °.

Posizione

Chi nel 1911 ha aperto St. Pauli Tunnel Elba - a differenza del Elba nuovi e Elbtunnel età chiamato - è 426,5 metri di lunghezza e collega con i suoi due tubi, centro della città di Amburgo ai ponti di atterraggio St. Pauli con pietra Werder e il suo cantiere e impianti industriali.

Si attraversa l'Elba Nord ed è ancora usato come una strada pubblica. Nella sua apertura, era considerato una sensazione tecnico dal 2003 ed è un edificio storico. Nel 2007 è stato nominato per il "punto di riferimento storico di ingegneria civile in Germania".

Nel 1907 iniziò a costruire la sua aria è stato utilizzato per evitare che la pressione in eccesso generata dal modo intrusione di acqua. L'inizio e la fine vicina scavi verticali sono state condotte con l'aiuto di un cassone di ferro. Le due gallerie orizzontali sono stati costruiti nel processo scudo tunneling e portare ad una profondità di solo 24 metri dal ponte di atterraggio St. Pauli a Steinwerder sulla riva sud del fiume Elba Nord. Il bordo superiore dei sei metri di tubi ("per un allenatore con dei bastoni sollevato") si trova a dodici metri sotto l'acqua medio alta. Tra tunnel e letto del fiume c'era un metro di spessore a tre strati di limo.

Su un totale di circa 4.400 lavoratori che sono stati coinvolti in questo progetto sono stati tre lavoratori morti a causa di eccesso di pressione in costruzione, attraverso le curve sono stati uccisi e altri due in incidenti. 689 lavoratori sono sopravvissuti più le curve. Il costo totale del Elbunterführung erano a 10,7 milioni di marchi oro.

La storia del tunnel:

• 1901: la decisione di costruire - Inizio pianificazione
• 1907: Inizio della costruzione
• 1911: apertura del tunnel
• 1951: Ampliamento della vecchia DC a favore di lampade fluorescenti.
• 1956: installazione di sistemi di ventilazione al fine di evitare di traffico automobilistico sempre più veicolo aumento dei livelli di monossido di carbonio sotto controllo.
• 1959: Installazione di tre scale mobili per l'aumento del traffico pedonale.
• 1982-1983: chiusura totale del tunnel per la costruzione di un 210 m lunga lastra di cemento armato sulla důl Labský per fissare il tunnel come parte del canale di approfondimento.
• Dal 1995: Un programma completo per riparazioni di base con l'obiettivo di ripristinare l'aspetto originario del 1911, mentre i servizi tecnici dello Stato della tecnologia. I lavori saranno completati nel 2010, in modo che il St. Pauli tunnel dell'Elba si affaccerà al proprio 100 ° anniversario della sua antica gloria.
• 2003: Il St. Pauli Tunnel Elba è posto sotto tutela dei monumenti.

Il tunnel

Questo panorama è stato preso nella parte orientale delle due gallerie. Era circa metà strada tra i due approcci. L'anteprima mostra una proiezione sferica dei panorami sferici. Questo crea l'impressione di due gallerie di essere visto.

Posizione