Quien en 1911 abrió St. Pauli túnel Elbe - en comparación con el Elba nuevos y Elbtunnel edad llamada - es 426,5 metros de largo y se conecta con sus dos tubos, el centro de la ciudad de Hamburgo en los puentes de desembarque de St. Pauli con piedra Werder y sus astilleros y plantas industriales.
Se cruza el río Elba del Norte y todavía se utiliza como una vía pública. En su discurso de apertura, era considerado una sensación técnica desde 2003 y es un edificio protegido. En 2007 fue nominado para el "hito histórico de la ingeniería civil en Alemania".
En 1907 comenzó a construir su aire se utiliza para prevenir el exceso de presión generada por la intrusión de agua así. El principio y el fin cercano excavaciones verticales se llevaron a cabo con la ayuda de un cajón de hierro. Los dos túneles horizontales se construyeron en el proceso de blindaje de túnel y dar lugar a una profundidad única de 24 metros de los puentes de desembarque de St. Pauli a Steinwerder en la orilla sur del río Elba del Norte. El borde superior de los tubos de seis metros ("para un entrenador con palos levantó") está situado a doce metros por debajo de la marea. Entre túnel y cauce del río había una capa de tres metros de espesor de sedimentos.
De un total de aproximadamente 4.400 trabajadores que participaron en este proyecto fueron tres trabajadores murieron como consecuencia de un exceso de presión en el edificio, a través de las curvas fueron asesinados y dos más en accidentes. 689 trabajadores más sobrevivió a las curvas. El costo total de Elbunterführung fueron de 10,7 millones de marcos oro.
Historia del túnel:
- 1901: Decisión de la construcción - Inicio de la planificación
- 1907: Inicio de la construcción
- 1911: apertura del túnel
- 1951: Ampliación de la DC de edad en favor de la iluminación fluorescente.
- 1956: instalación de sistemas de ventilación con el fin de evitar el aumento del tráfico de vehículos de motor aumentaron los niveles de monóxido de carbono en cheque.
- 1959: Instalación de tres escaleras mecánicas para el aumento del tráfico peatonal.
- 1982-1983: el cierre total del túnel para la construcción de un 210 m de largo losa de hormigón armado en la důl Labský para asegurar los túneles como parte de la profundización del canal.
- Desde 1995: Un programa integral de reparaciones básicas con el objetivo de devolver la apariencia original de 1911, mientras que las instalaciones técnicas del estado de la tecnología. El trabajo se completó en 2010, por lo que el St. Pauli Túnel Elba aparecerá en su 100 º aniversario de su antigua gloria.
- 2003: El St. Pauli túnel del Elba se coloca bajo la protección del monumento.
El túnel
Este panorama fue tomada en el este de los dos túneles. Fue a mitad de camino entre los dos enfoques. La vista previa muestra una proyección esférica de las panorámicas esféricas. Esto crea la impresión de dos túneles para ser visto.
